Pertama, sangat tidak mungkin bagi ICE Jerman untuk memiliki semua kursi yang dipesan. Banyak orang Jerman tidak memesan tempat duduk mereka karena mereka memiliki tiket musiman atau jadwal yang tidak tetap atau tidak ingin membayar biaya pemesanan. (Ini dapat berubah setelah reservasi termasuk dalam harga tiket, tetapi yang baru-baru ini ditunda ke tanggal kemudian, tanpa pemberitahuan .)
Namun, masih terjadi bahwa kereta penuh dengan orang-orang meskipun tidak sepenuhnya dipesan. Seringkali, ini karena unit ganda dari salah satu ICE kemudian dibangun (bukan generasi pertama; mereka adalah kereta tunggal yang tidak dirancang untuk penggandaan atau pemisahan) dikurangi menjadi satu unit (biasanya karena masalah teknis). Dalam kasus yang jauh lebih jarang, ini disebabkan oleh permintaan yang lebih tinggi dari yang dapat diakomodasi (Hamburg – Kopenhagen adalah salah satu sebelum mereka memperkenalkan reservasi wajib beberapa tahun yang lalu). Jika ini terjadi, ada sejumlah hal yang bisa terjadi:
Kereta masih pergi karena staf memutuskan itu aman.
Ini biasanya akan menjadi kasus jika ada orang yang berdiri di koridor, tetapi tidak penuh dan orang masih bisa berjalan bolak-balik.
- Kadang-kadang, kelas pertama dibuka untuk penumpang kelas dua (lebih mungkin menggunakan kereta api regional, di mana perbedaan harga lebih murah).
Kereta tidak akan pergi karena staf memutuskan itu tidak lagi dianggap aman.
Orang-orang kemudian diminta untuk pergi dengan baik, lalu kurang baik. (Bertentangan dengan jawaban yang lain, saya belum pernah mendengar tawaran voucher untuk pergi secara sukarela.)
Polisi dipanggil dan secara paksa memindahkan orang-orang secara acak dari kereta.
Setelah cukup banyak orang yang memindahkan diri mereka / telah dipindahkan, kereta sering meninggalkan penundaan.
Untuk mengurangi peluang Anda menjadi korban peluru ke titik peluru kedua, akan sangat membantu untuk menjadi yang pertama naik kereta api, bahkan jika itu melibatkan sedikit dorongan dan dorongan (yang terlihat sangat tidak ramah, tentu saja; jangan berlebihan Itu!). Biasanya, mereka yang paling dekat dengan pintu keluar akan dipindahkan jika polisi dipanggil.
Juga, ketika mengambil kursi kosong, catat apakah tanda elektronik kecil di atasnya mencatat dua stasiun di mana kursi disediakan. Kadang-kadang, dikatakan ggf. freigeben sebagai gantinya, karena seseorang memesan reservasi hanya sesaat sebelum keberangkatan, [1] atau dikatakan bahn.comfort untuk kontingen khusus kursi yang ditawarkan kepada para pelancong yang sering mendapatkan status kenyamanan . Jika kursi Anda tidak berkata, sangat tidak mungkin Anda dikeluarkan dari kereta. Polisi tidak memeriksa tiket untuk menghapus penumpang yang istimewa.
Akhirnya, kereta Zürich – Hamburg adalah salah satu yang tidak terlalu penuh - namun, waktu perjalanan puncak adalah Jumat sore dan Minggu. Selama hari-hari itu Anda mungkin kesulitan menemukan tempat duduk. Saya belum memiliki kereta relasi tertentu yang terlalu penuh untuk pergi; dan biasanya dilayani oleh generasi ICE tertua.
Catatan:
[1]: Dulu saya pikir ggf itu. freigeben juga bisa berarti kereta IT gagal. Ternyata dalam kasus itu tanda-tanda akan membaca GGF. FREIGEBEN dalam huruf kapital, sehingga mudah untuk membedakan keduanya. Ketika saya melihat versi semua topi (ditampilkan di setiap kursi, jadi jelas keliru), saya menghubungkannya dengan bentuk ICE yang berbeda dari biasanya.
