Apa cara paling efisien untuk naik atau turun bukit, dan masuk atau menjauh dari angin?

Saya mencoba mencari tahu seberapa keras saya harus mendorong diri saya ketika naik atau turun bukit. Demikian pula, seberapa keras saya harus mendorong diri saya ketika naik ke, atau menjauh dari, atau tegak lurus terhadap angin?

Tujuan saya adalah untuk tiba di lokasi dalam waktu sesingkat mungkin. Saya akan berasumsi bahwa jika saya mengeluarkan lebih banyak daya naik bukit, maka saya harus mengimbangi dengan mengeluarkan lebih sedikit daya turun ke sisi lain (beri tahu saya jika Anda tidak setuju). Jadi, apa cara paling efisien untuk mencapai tujuan ini? Apakah lebih baik bekerja lebih keras (dan menghemat waktu) mendaki bukit, atau bekerja lebih keras (dan menghemat waktu) menuruni bukit. Demikian pula, bagaimana angin mempengaruhi ini, baik di flat maupun secara bersamaan? Untuk keperluan pertanyaan ini, anggap saya mengendarai sendiri dan karenanya mengabaikan slipstreaming

Poin ekstra untuk pembenaran jawaban Anda dengan tautan dan / atau fisika. (NB tidak ada poin tambahan.)

Pada dasarnya apapun yang berhasil.

Jika Anda mencoba menghemat energi, adalah bodoh untuk mendorong diri Anda menuruni bukit, karena energi yang hilang per mil karena hambatan angin meningkat dengan kuadrat kecepatan - manfaatkan saja "perjalanan gratis" di bukit yang cukup curam.

Naik bukit sangat tergantung pada kondisi fisik Anda dan seberapa curamnya bukit. Pertama-tama Anda perlu menjatah ketersediaan energi jangka pendek Anda sehingga Anda tidak kehabisan tenaga setengah jalan. Selain itu, ada hubungan yang kompleks antara irama dan efisiensi otot, dan "sweet spot" dalam hal kekuatan vs irama sangat individual, dan juga tergantung pada panjang bukit.

Di flat itu sedikit lebih jelas bahwa mempertahankan irama cukup tinggi adalah optimal dalam hal menjaga stamina, meskipun "cukup tinggi" lagi bervariasi dengan individu.

Berlari ke angin biasanya lebih baik untuk memperlambat, lagi karena semakin tinggi angin relatif Anda semakin banyak energi yang Anda "buang" per mil.

Berlari dengan angin, Anda bisa memanfaatkannya, tentu saja. (Tapi kita semua tahu bahwa penarik adalah fiksi - itu tidak pernah terjadi dalam kehidupan nyata.)

Apapun yang berhasil.

Seperti yang sudah Anda duga, lebih baik bekerja lebih keras di atas bukit dan beristirahat di atas bukit. Dan seperti yang telah disebutkan orang lain, apa pun yang bekerja untuk Anda di atas bukit dalam hal menyeimbangkan irama tinggi dan menumbuk adalah yang terbaik. Namun, ada beberapa pedoman yang dapat Anda ikuti untuk mendekati setiap situasi dengan cara yang seefisien mungkin.

1. Menurun: Karena hambatan angin adalah faktor terbesar dalam mengurangi kecepatan Anda dalam situasi ini, Anda hanya ingin aerodinamis mungkin. Selipkan diri Anda pada posisi aero. Pada dasarnya, Anda ingin tubuh bagian atas serendah dan setinggi mungkin. Lihat pengendara pro di lereng gunung untuk bantuan visual. Gunakan kesempatan ini untuk beristirahat dan hanya pedal dalam semburan pendek yang keluar dari sudut yang harus Anda rem.

2. Headwind: Anda ingin mempertahankan posisi yang agak aero, jadi tetap rendah. Namun, selempang aero yang kompres menekan paru-paru Anda dan Anda tidak bisa bernafas seakan-akan duduk tegak . Ini berarti Anda harus menemukan keseimbangan antara aerodinamika dan mampu bernapas secara efisien sambil mempertahankan irama dan kekuatan pedal yang konstan. Anda juga harus menjaga jarak lengan Anda lebih jauh karena memasukkannya ke tengah juga menekan paru-paru Anda di dalam dada. Kemungkinan besar, Anda akan ingin berada di tetes Anda atau sedikit membungkuk dengan tangan Anda di kerudung.

3. Uphill dan / atau penarik: Anda bisa memperlakukan keduanya dengan cara yang sama karena hambatan angin kurang menjadi perhatian dibandingkan kebugaran aerobik Anda sendiri. Duduk dan jaga tangan tetap lebar untuk menjaga paru-paru Anda seterbuka mungkin dan mengayuh dengan kekuatan dan irama apa pun yang terbaik untuk Anda. Studi mengkonfirmasi pengalaman kami sehari-hari bahwa berdiri sambil mengayuh akan meningkatkan kecepatan Anda tetapi tidak berkelanjutan untuk waktu yang lama . Anda hanya ingin berdiri untuk menjaga kecepatan di bagian-bagian pendek di mana jalan naik tajam (atau lebih curam jika Anda sudah di atas bukit), ketika hembusan angin singkat telah memperlambat Anda dan kemudian berhenti, atau apa pun. situasi lain yang secara singkat mengancam untuk menurunkan kecepatan berkelanjutan Anda. Jika Anda kehabisan energi dan hanya setengah jalan di atas bukit, berdiri tidak akan membantu Anda.

Tentu saja, di dunia nyata Anda tidak pernah hanya memiliki bukit atau angin dari depan atau belakang. Ada angin lintas, angin lintas kepala, angin lintas-ekor, bukit dengan angin dari segala arah, dan segala sesuatu di antaranya. Tambahkan masalah lalu lintas, kondisi jalan, dll., Dan Anda hampir pasti harus menemukan keseimbangan antara mengayuh efisiensi dan berurusan dengan dunia di sekitar Anda.

Jika Anda ingin membaca lebih lanjut, ada artikel bagus tentang bersepeda naik turun bukit: http://www.sportsci.org/jour/9804/dps.html .

Dan sheldonbrown.com yang selalu membantu memiliki artikel yang sangat bagus tentang efek tahan angin di sini: http://sheldonbrown.com/brandt/wind.html .

Satu-satunya hal yang akan bekerja untuk semua orang di semua situasi adalah mengenakan monitor detak jantung dan naik tepat di ambang aerobik Anda. Kalau tidak, sebagian besar akan preferensi pribadi, untuk makna longgar "jumlah waktu sesingkat mungkin".

JIKA perbukitan saya berada dalam kategori 4% atau lebih besar, akan selalu butuh waktu lebih lama bagi saya untuk bangun daripada turun kembali. Contoh, sebuah bukit yang sering saya naiki sekitar 4 - 5% dan saya mengendarainya sekitar 7-8 mph dan butuh saya ~ 7 menit untuk sampai di sana. Jika saya naik kembali ke bukit yang sama, saya dengan mudah mempertahankan 23-24 MPH dan saya butuh sekitar 3-4 menit untuk turun. Jika saya bekerja lebih keras untuk turun, saya menghemat paling tidak satu menit. Tetapi jika saya bisa naik pada 10 mph, saya akan naik bukit sekitar 2-3 menit lebih cepat. Sayangnya faktor pembatas bagi saya adalah kemampuan aerobik dan fisik saya. Saat saya mendapatkan kondisi yang lebih baik dan menurunkan berat badan, saya akan naik lebih cepat. Dua hari yang lalu, kami memiliki kecepatan angin 15 mph yang bertiup hingga 34 mph. Angin itu bertiup ke atas bukit, aku tidak percaya seberapa cepat aku mendaki bukit, rata-rata sekitar 11 - 13 MPH sepanjang perjalanan. Turun, Saya harus BEKERJA untuk tetap di atas 15 mph. Jadi angin memberi saya keuntungan sekitar 30% naik dan biaya sekitar 50% turun kembali. Mungkin suatu hari nanti saya akan bisa naik ke bukit itu seperti saya punya angin ekor, sampai saat itu, saya akan terengah-engah ke atas! Saya pikir bukit membuat pria itu. (atau wanita).

Saya kira Anda mungkin bekerja dengan asumsi bahwa Anda memiliki jumlah total energi untuk perjalanan Anda dan Anda memilih bagian mana dari perjalanan untuk menggunakannya, atau kapan menggunakannya paling cepat. Mungkin Anda curiga bahwa, karena hambatan angin yang lebih rendah, Anda lebih baik menghabiskan lebih banyak energi untuk menanjak dengan biaya yang diperlukan untuk bersantai di lereng?

Pertimbangkan kasus paling sederhana naik bukit dan mundur dengan cara yang sama, tanpa angin yang benar (hanya apa yang Anda hasilkan dengan bergerak). Dulu pikiranku adalah bahwa aku harus pergi sekeras mungkin ke atas bukit, sehingga aku harus meluncur ke sisi lain. Ketika mendaki, saya pikir, sedikit usaha saya akan hilang karena hambatan angin. Saya akan lebih lambat pada keturunan, tetapi ini berarti sebagian kecil dari pekerjaan saya akan dihabiskan untuk mengatasi hambatan angin (diinduksi). Saya telah membaca bahwa pada 20kph Anda menggunakan 50% dari upaya Anda untuk mengatasi hambatan angin dan, seperti yang ditunjukkan oleh Daniel R Hicks, hambatan angin meningkat dengan kuadrat kecepatan, sehingga strategi ini tampaknya masuk akal secara intuitif.

Namun, pengalaman saya tidak cocok. Saya pikir masalahnya mondar-mandir. Saya benar-benar tidak bisa bekerja cukup keras di tanjakan untuk membuat pekerjaan ini. Jika saya mengayuh flat, maka saya membutuhkan lebih dari jarak yang sama menurun untuk memulihkan bukit berikutnya atau membuat saya terus di flat. Tetapi bekerja di, katakanlah, 40-80% dari maksimum lebih berkelanjutan untuk apa pun yang lebih dari sepuluh menit naik dan turun. Upaya ekstrem sebenarnya menghabiskan biaya lebih dari sedikit usaha di atas rata-rata. (Juga lihat pertanyaan tentang berdiri untuk mengayuh ).

Akhir-akhir ini saya lebih berkonsentrasi pada kecepatan rata-rata target saya. Setiap kali saya di bawahnya saya bekerja sedikit lebih keras dan ketika saya melebihi target saya, saya sedikit rileks. Saya tidak memiliki monitor detak jantung atau meteran listrik, tetapi ini mungkin membantu juga.

Saya khawatir saya tidak tahu semua persamaan, tetapi saya pikir mereka harus memperhitungkan aspek kinerja tubuh Anda, bukan hanya kekuatan dan aerodinamika, jadi akan sangat rumit.

Bagi saya, berolahraga melalui latihan waktu terbaik untuk melakukan upaya pada rute 1 jam adalah bagian dari kesenangan balapan melawan waktu saya sebelumnya.

Itu tergantung pada bukit dan kebugaran Anda. Dengan asumsi bahwa kebugaran Anda sangat baik dan bukit-bukit ringan, Anda ingin melakukan upaya terus-menerus pada batas maksimum yang dapat Anda pertahankan tanpa melelahkan. Anda akan mempertahankan irama dan torsi yang konstan dengan menggeser gigi ke atas dan ke bawah sesuai kebutuhan.

Di sisi lain, Jika bukitnya curam dan panjang relatif terhadap tingkat kebugaran Anda, Anda mungkin harus bekerja lebih keras. Dalam hal ini Anda mungkin perlu mengurangi upaya atau bahkan meluncur menuruni bukit untuk pulih.

Menjadi baru di stackExchange, saya tidak dapat memposting sebagai komentar. Tapi saya pikir saya akan menambahkan jawaban yang sangat terlambat bagi mereka yang menemukan utas ini di google.

Saya akan memberikan jawaban yang agak tidak memuaskan bahwa Anda mendapatkan tempat yang lebih cepat dengan mengeluarkan lebih banyak kekuatan. Jadi Anda mengeluarkan lebih banyak kekuatan naik bukit dan menuruni bukit, dengan angin, dan melawannya, dan Anda sampai di sana lebih cepat, tetapi saya akan menjelaskan apa yang saya maksud.

Secara individual, kita semua memiliki preferensi, saya suka menyerang bukit. Pada perjalanan yang khas, bagi saya, itu akan menjadi perbukitan, tidak ada pendakian gunung besar. Jadi saya naik watt tinggi ke atas bukit, mengeluarkan katakanlah 500W atau 600W untuk jangka waktu singkat. Saya bukan kebugaran yang bisa saya pegang itu, tapi saya kebugaran yang bisa saya lakukan lagi di bukit berikutnya.

Jika saya mempertahankan kecepatan yang stabil di sepanjang perjalanan, maka saya tidak akan memiliki keuntungan rata-rata dalam lonjakan kekuatan ini. Kita semua memiliki kekuatan jangka panjang dan jangka pendek, dan mereka adalah serat otot yang berbeda.

Untuk menjadi yang tercepat pada akhirnya, Anda akan menggunakan serat otot jangka pendek dan panjang.

Jika saya tidak berusaha melaju dengan sangat cepat, saya sering meluncur menuruni bukit, tetapi itu juga tidak benar. Saya harus mematikan burst jangka pendek, tetapi tidak pergi untuk beristirahat - idealnya saya pergi ke kecepatan stabil jangka panjang saya - untuk saya 250W.

Itu memaksimalkan kecepatan saya pada akhirnya. Bagi saya jika saya melihat perjalanan itu 270W, yang datang dari kecepatan 250W yang dapat dipertahankan dan jangka pendek meledak di setiap bukit - saya akan menjadi yang tercepat. Di bukit-bukit yang bergulir ini saya dapat rata-rata 22 mph ... dan saya akan bekerja seperti orang gila untuk mendapatkan itu ... sakit.