Jika grafik ukuran buruk, mengapa mobil memiliki alat pengukur?

18

Sepertinya para ahli visualisasi data umumnya tidak menyetujui diagram pengukur (lihat di sini: Apa yang Anda sebut grafik yang tampak seperti diagram setengah lingkaran dengan jarum yang menunjukkan persentase? ). Alasan utamanya adalah bagan ukur memiliki rasio data-ke-tinta yang rendah.

Sejak saya terkena konsep-konsep ini (beberapa buku Tufte), saya umumnya setuju dengan mereka, tetapi hari ini itu membuat saya bertanya-tanya: jika alat pengukur sangat tidak efisien dalam mengkomunikasikan informasi, maka mengapa mobil / kapal / pesawat memiliki banyak alat pengukur di dashboard mereka? Dan apakah jawaban yang pertanyaan memiliki semacam relevansi untuk menciptakan dashboard perangkat lunak untuk perusahaan besar?

Diedit untuk memasukkan beberapa informasi tambahan yang saya temukan:

Saya menemukan istilah, "kokpit kaca", yang mengacu pada kokpit airplance yang pengukur mekanisnya diganti dengan layar LCD. Ini memberi kredibilitas pada argumen "konvensi" yang diajukan oleh Wayne.

http://en.wikipedia.org/wiki/Glass_cockpit

Berikut ini adalah aplikasi iPad yang memberikan pembacaan telemetri seperti dasbor mobil Anda, tanpa alat pengukur yang bisa dilihat.

http://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8

Saya juga menemukan contoh kasar alat pengukur digital untuk mobil (disarankan penampil).

http://www.chetcodigital.com/index-Automotive.htm

data-visualization

— Mark E. Haase
sumber

7

Jika diagram lingkaran itu buruk, mengapa kita memiliki pai? ... Oh ;-)

— kardinal

8

Rasio data-ke-tinta Tufte tampaknya tidak relevan dalam masalah ini, tetapi studi Cleveland tentang kecepatan dan akurasi yang digunakan orang untuk menginterpretasikan grafik statistik memiliki pengaruh kuat terhadapnya. Studi-studi ini menunjukkan bahwa orang tidak membandingkan sudut satu sama lain secepat atau seakurat mereka membandingkan panjang atau posisi paralel relatif terhadap garis dasar yang sama. Satu masalah besar dengan sudut adalah bahwa perbandingan mungkin tergantung pada bagaimana sudut berorientasi; masalah itu tampaknya tidak menjadi masalah dengan pengukur dinamis. Jadi mungkin alat pengukur lingkaran dekat dengan optimal pada apa yang mereka lakukan.

— whuber

17

Pengukur dasbor (nyata) harus: 1) fisik, dan 2) dibaca dengan cepat dalam keadaan yang mengganggu konsentrasi. Dalam hal ini, Anda menginginkan rasio data-ke-area yang rendah. Belum lagi ketika alat pengukur fisik ditemukan, tampilan digital (numerik) tidak ada sehingga tidak ada pilihan nyata.

Dasbor perangkat lunak tidak bersifat fisik, dan umumnya tidak dipandang sebagai kendaraan yang bergerak dan bergerak dengan kendaraan lain yang berputar di sekitarnya. Jadi efek meniru perangkat fisik tidak banyak memberi Anda uang.

SUNTING: Saya juga menambahkan bahwa dasbor fisik hanya memiliki beberapa atribut kunci untuk disampaikan kepada Anda sekilas (secara harfiah). Dasbor perusahaan perlu membuat lebih banyak detail terlihat, meskipun tentu saja hal-hal harus digambar / diberi kode / diatur dengan cara yang juga memberikan status cepat.

Itu bagian dari filosofi Tufte tentang detail yang padat dalam presentasi yang memungkinkan pandangan luas tetapi juga memungkinkan Anda untuk menelusuri. Dasbor mobil Anda tidak membiarkan Anda menelusuri, pada dasarnya karena tidak perlu.

— Wayne
sumber

"ketika alat pengukur fisik ditemukan ... tidak ada pilihan nyata" Tapi saya memiliki mobil yang dibuat pada tahun 1999 yang memiliki lebih banyak alat pengukur daripada yang ditampilkan digital. Apakah Anda mengatakan kami masih menggunakan alat pengukur yang baru saja keluar dari konvensi? Saya setuju dengan poin Anda tentang membaca dengan cepat, tetapi bukankah itu terkadang merupakan kualitas yang diinginkan dalam dasbor perangkat lunak? (Saya berperan sebagai pendukung iblis di sini.)

— Mark E. Haase

3

(+1) Re: paragraf terakhir Anda: Kecuali tentu saja untuk sistem perangkat lunak yang dimaksudkan untuk digunakan di dalam kendaraan selama operasi, seperti yang ditemukan pada banyak kendaraan polisi dan kendaraan industri lainnya seperti dalam konstruksi dan militer. Yang cukup menarik, mereka solusi hardware / software sering melakukan terlihat seperti dashboard. Layar sentuh, tombol besar dan penggunaan warna (kontras tinggi) secara bijaksana memainkan peran yang sangat penting dalam kegunaan dan keamanan. Antarmuka ini cenderung terlihat seperti apa pun kecuali GUI khas Anda.

— kardinal

3

@mehaase: "Membaca dengan cepat" sangat berbeda ketika Anda benar-benar memiliki beberapa detik untuk melirik dari jalan versus ketika Anda sedang duduk di meja di depan monitor. Saya kira beberapa pedagang keuangan akan mengklaim bahwa mereka hanya memiliki beberapa detik untuk membuat keputusan membeli / menjual atau sesuatu, tetapi secara realistis sebagian besar "dasbor" perusahaan tidak digunakan dalam kondisi seperti itu.

— Wayne

Komentar saya sebelumnya berkaitan dengan paragraf yang dimulai dengan " Dasbor perangkat lunak bukan fisik ... ". Seharusnya saya memperhatikan suntingan di masa depan dan tidak membuat referensi untuk penempatan paragraf. :)

— kardinal

13

Sebagai tambahan untuk jawaban baik Wayne , Robert Kosara memiliki posting baru-baru ini di blog Eager Eye tentang topik, Tampilan Data vs Visualisasi Data . Selain ketika Wayne menyebutkan tujuan visualisasi waktu nyata vs tampilan yang lebih statis mungkin memerlukan perbedaan, ia juga menyebutkan bahwa alat pengukur tidak terlalu baik untuk menampilkan beberapa nilai . Ini disimpulkan dengan baik dalam komentarnya,

Yang ingin Anda ketahui adalah, seberapa cepat saya pergi sekarang? Berapa banyak gas yang tersisa? Berapa kecepatan Anda lima menit yang lalu, atau berapa banyak gas yang Anda miliki di tangki Anda tiga jam yang lalu, tidak penting.

Jadi di sini ada perbedaan yang jelas antara tujuan visualisasi data versus pengukur mobil, kami selalu ingin melihat beberapa nilai data! Dan alat pengukur lingkaran tentu saja merupakan alat yang buruk untuk melakukan itu. Kadang-kadang kita tidak ingin melihat beberapa nilai (beberapa keadaan diberikan dalam pertanyaan ini di situs GIS, Apa gunanya simbologi standar? ). Dan jadi kami mungkin mengharapkan aturan lain yang kami menerapkan teknik visualisasi data dalam keadaan seperti itu. Posting GIS yang saya sebutkan menggunakan simbol / ikon yang sangat mencolok untuk pola titik yang berupaya merangkum sifat acara (dan terkadang teknik visualisasi seperti titik berkedip untuk memusatkan perhatian).

Apa yang saya temukan menarik adalah bahwa pekerjaan Cleveland dalam membandingkan sudut masih berhubungan dengan pengukur mobil, dan karenanya kita masih berharap skala linier untuk pengukur mobil bekerja lebih baik daripada tampilan melingkar. Jadi saya menduga mungkin ada konteks yang lebih historis mengapa pengukur melingkar dipilih (mereka kompak?), Dan mungkin inersia historis ini mengapa mereka populer.

Ini banyak menjadi topik populer di thrall akhir-akhir ini, karena blog Visual.ly baru saja keluar dengan posting pada topik, Speedometer Design: Why It Works . Di sana mereka memberi kepercayaan pada beberapa hal yang disebutkan gung di posnya yang agak saya kritik di komentar, khususnya bagaimana kita mengembangkan gestalt untuk mengidentifikasi lokasi di sekitar layar bundar.

area tampilan sirkular kecepatan relatif yang secara visual relatif

Saya pikir saya sebagian datang ke gagasan ini. Tampilan melingkar memberikan lebih banyak perbedaan visual antara area umum daripada yang linear. Sebagai contoh umum, lebih mudah untuk dengan cepat membedakan antara jarum yang menunjuk ke jam 3 dan jarum yang menunjuk ke 12 jam daripada memberitahu perbedaan antara 15 dan 12 pada skala linier.

Saya masih belum sepenuhnya yakin, dan saya mengatakan sampah dengan anggapan bahwa akselerasi lebih mudah untuk dibedakan pada skala lingkaran (atau bahkan jika itu adalah informasi, kami memerlukan dashboard untuk memberi tahu kami tentang hal itu) bahwa posting blog visual.ly menyebutkan. Tapi menurut saya, saya tidak yakin ada di antara kita yang mengutip langsung hasil-hasil eksperimen yang berkaitan dengan persepsi manusia. Cleveland adalah awal, tetapi tidak mungkin memberikan jawaban yang sepenuhnya memuaskan untuk keadaan khusus ini.

Yang sedang mengatakan bahwa beberapa nilai data masih merupakan inti utama dari argumen, tampilan melingkar tidak baik untuk beberapa nilai data.

— Andy W
sumber

2

+1 Ini sepertinya berada di jalur yang benar. Saya pikir prinsip-prinsip Cleveland dapat didorong lebih jauh. Ingatlah bahwa dia meminta subyek untuk membandingkan jumlah yang ditampilkan pada grafik. Perbandingan dengan tampilan sudut tidak secepat atau seakurat perbandingan posisi sepanjang sumbu yang ditandai. Efeknya, dial gauge memberi posisi yang sangat jelas di sepanjang sumbu melengkung. Karena itu ia berbagi beberapa sifat grafis yang baik yang menggunakan posisi untuk mewakili jumlah. Ini juga sedikit menderita, kita mungkin memiliki waktu lebih sulit membedakan kecepatan di dekat bagian atas pengukur dibandingkan dengan kecepatan di samping.

— whuber

3

Secara historis, alasan dial gauge jelas: Persamaan Maxwell menyarankan cara paling dasar untuk menerjemahkan arus listrik menjadi gerakan fisik adalah dengan menempatkan gulungan kecil kawat di dalam medan magnet statis (misalnya, bungkus kawat di sekitar magnet) . Tidak hanya sederhana, tetapi murah, dapat diandalkan, stabil, hampir linier dalam jangka panjang, dan mudah dikalibrasi.

— whuber

4

Ada jawaban bagus di sini. Saya juga suka komentar @ whuber , terutama "[o] ne masalah besar dengan sudut adalah bahwa perbandingan mungkin tergantung pada bagaimana sudut berorientasi". Biarkan saya mengeluarkan satu catatan cepat di sini: perlu diingat bahwa semua spedometer mobil berorientasi dengan cara yang sama. (Apa yang saya maksud adalah mereka semua berjalan searah jarum jam, dan lokasi fisik titik akhir berada dalam posisi yang kira-kira sama di bagian bawah.) Sejalan dengan titik @ Wayne tentang harus cepat melirik alat pengukur dan kemudian kembali ke jalan yang sibuk dan masih telah mengekstraksi informasi yang relevan, perhatikan bahwa untuk mengkodekan besarnya melalui jarak relatif (ala dotplot Cleveland, yang sangat saya sukai), Anda harus menyandikan posisi titik dan juga posisikedua titik akhir. Dengan alat pengukur, Anda hanya perlu memperhatikan sudut jarum, yang masih bisa Anda 'lihat' di benak Anda bahkan beberapa detik kemudian sambil melihat jalan lagi. Sadarilah bahwa Anda terbiasa melihat speedometer mobil Anda . Dengan demikian, menafsirkan sudut ini bisa menjadi mudah. Selain itu, karena semua alat pengukur mobil berorientasi dengan cara yang sama, mudah untuk beradaptasi dengan mobil yang tidak dikenal, meskipun karena kecepatan tertinggi yang tercantum dapat bervariasi (seperti catatan @ cardinal) beberapa periode adaptasi dapat diperlukan. Di sisi lain, walaupun titik akhir akan selalu berada di tempat yang sama, akan lebih sulit untuk menjadi otomatis dalam membaca posisi horizontal karena kepala Anda akan selalu berada di posisi yang berbeda dan dengan demikian titik akhir akan berada di posisi yang berbeda.relatif terhadap kepala Anda . Adalah mungkin untuk mengatasinya dengan membuat pengukur lebih besar sehingga posisi relatif kepala Anda memiliki pengaruh yang lebih kecil. Bahkan, pengukur 'linier' agak umum di tahun 70-an & awal 80-an (sebenarnya adalah jendela horizontal di atas pengukur bundar), dan mereka biasanya mengambil setengah dasbor. Ini tidak akan menjadi masalah untuk alat pengukur, meskipun, kecuali jika Anda memiringkan kepala ke samping dan mencoba membaca speedometer, dalam hal ini, akan lebih sulit untuk dibaca!

— gung - Reinstate Monica
sumber

3

Pengondisian psikologis untuk ukuran tertentu dari waktu ke waktu adalah titik yang solid dan valid. Pengamatan empiris saya mengenai konsistensi orientasi pengukur speedometer tidak konsisten dengan Anda. Hampir semua kendaraan yang saya miliki selama hidup saya memiliki orientasi yang agak berbeda! Secara khusus, ini sebagian besar resor dari memiliki nilai maksimum berbeda pada alat ukur. Saya bahkan memiliki kendaraan dengan (a) pengukur linier (!) Dan (b) pengukur yang berubah dari mil / jam menjadi km / jam tergantung pada pilihan pengguna.

— kardinal

(Yang terakhir dapat menyebabkan kekacauan karena pengalaman saya adalah kita tampaknya mengasosiasikan posisi pengukur relatif ke kecepatan absolut independen unit.)

— kardinal

@ kardinal, poin bagus, seperti biasa. Saya telah memperbarui jawaban saya untuk mengatasinya. Saya juga punya pengukur 'linier', mereka cukup umum di tahun 70-an & 80-an. Nb, bagaimanapun, bahwa mereka sebenarnya adalah jendela horisontal di atas pengukur melingkar & bahwa sudut jarum memang berubah ketika bergerak dari kiri ke kanan. Info ekstra (berlebihan) itu membuatnya lebih mudah dibaca, tetapi mereka juga harus lebih besar seperti yang saya perhatikan. Saya belum pernah melihat situasi terakhir Anda, tetapi saya kira pilihan seperti itu mungkin akan menjadi lebih umum. Namun, IMO, komentar Anda tentang (b) mendukung posisi saya.

— gung - Reinstate Monica

Saya tidak setuju dengan ini. Anda tampaknya mengatakan bahwa sumbu tersebut berlebihan untuk sebuah lingkaran (yaitu koordinat polar) karena pembelajaran, tetapi bukan untuk sistem koordinat bujursangkar dalam 1-d atau 2-d. Pembelajarannya relevan (dan terkait dengan apa yang saya katakan tentang inersia historis) tetapi bagian tentang perlu mengetahui (atau tidak) titik akhirnya tidak benar. Anda harus memiliki skala yang terdokumentasi agar dapat menggambarkan posisi secara akurat di sepanjang skala tersebut.

— Andy W

Juga untuk mencatat panggilan sering digunakan untuk instrumen lain di dasbor, tetapi jangan pergi ke arah yang sama! Lihat gambar dial untuk temp mesin di dasbor di tautan Robert I Kosara ke.

— Andy W

0

Pengukur bagus jika Anda membutuhkan resolusi rendah sekilas. Speedo, tach ', suhu / tekanan oli tidak perlu resolusi satu digit, dan dalam kendaraan, Anda ingin tahu apakah kira-kira tepat. Arloji analog, dapat dilirik, dan Anda tahu bahwa ini adalah sekitar 10 menit hingga 9. Anda tidak (biasanya) perlu tahu bahwa itu adalah 10 menit, 16 detik hingga 9! Dasbor virtual dapat dengan sangat efektif menunjukkan perkiraan, dan menambahkan opsi beralih mode untuk memberikan indikator resolusi lebih tinggi dalam bentuk numerik. Ini sangat berguna untuk mencegah kesalahan, seperti tren logging pada tekanan oli di pesawat (ringan).

— Shane Kennedy
sumber