Rompi keselamatan: Kuning vs Jeruk?

Apa faktor yang harus memengaruhi apakah visibilitas saya akan lebih tinggi dengan rompi atau jaket "visibilitas tinggi Kuning" vs. rompi "oranye visibilitas tinggi"?

Tampaknya terlalu sederhana untuk hanya mengatakan "Kuning lebih baik" atau "Oranye lebih baik '- ada sejumlah kondisi yang sering saya perhatikan mempengaruhi visibilitas yang saya rasakan (n-1): siang / malam, berkabut vs matahari langsung, mungkin dedaunan ambien? Saya ingin memisahkan pertanyaan ini dari diskusi tentang strip retoreksifleksi, pita retorfleksi, atau lampu malam hari - saya mencoba memahami perbedaan antara dua warna pertama dan terutama dengan pertanyaan ini.

Saya telah meninjau pertanyaan-pertanyaan berikut tetapi tidak menemukan diskusi tentang visibilitas berbasis warna:
Bagaimana saya bisa membuat sepeda saya (dan saya sendiri) terlihat di malam hari? - Berfokus secara eksklusif pada kondisi malam hari, terutama berfokus pada reflektivitas dan menambah lampu pada sepeda.
Bersepeda malam: Apakah layak menggunakan kabel electroluminescent? - Sama seperti di atas
Apakah pakaian neon efektif? - Tidak membahas opsi warna berbeda untuk pakaian dengan visibilitas tinggi

Jawaban singkatnya adalah, secara praktis, perbedaannya tidak besar. Jawaban yang lebih panjang membutuhkan beberapa penjelasan tentang "kekhasan visual."

Dalam rekayasa optik, konspirasi adalah studi tentang apa yang membuat hal-hal "mencolok", dan beberapa peneliti membagi tugas menjadi "deteksi" dan "identifikasi" (lihat, misalnya, karya A. Toet et al, seperti ini ) . Karena batang dan kerucut di mata kita memiliki sensitivitas diferensial terhadap cahaya dan warna, beberapa warna lebih mudah dideteksi dalam kondisi cahaya rendah , seperti senja atau fajar (batang lebih sensitif daripada kerucut tetapi pada dasarnya tidak sensitif terhadap warna - itu sebabnya semua kucing abu-abu dalam gelap). Namun masih ada tugas "identifikasi", dan di situlah pilihan antara visibilitas tinggi, warna langka, penting.

Secara umum, agar terlihat mencolok, Anda ingin keduanya terdeteksi dan diidentifikasi sebagai pengendara sepeda. Eksperimen dengan tunanetra (dan buta warna) menunjukkan bahwa kontras adalah kuncinya. Kontras dapat dicapai dengan bentuk, gerakan (itulah sebabnya kendaraan darurat memiliki lampu berkedip: untuk mencapai gerakan "optik"), dan warna. Apa artinya ini adalah bahwa warna yang Anda kenakan harus dapat dibedakan dari latar belakang, sehingga Anda menginginkan warna yang dapat dideteksi dalam bidang visual yang ramai dan juga yang tidak umum - atau lebih tepatnya, tidak biasa dibandingkan dengan objek lain di bidang visual tetapi umum untuk pengendara sepeda sehingga Anda dapat diidentifikasi sebagai satu (lih. sini dan di sini). Warna-warna fluoresens visibilitas tinggi kuning-hijau dan oranye visibilitas tinggi cukup tidak wajar sehingga kemungkinan bahwa itu akan "hilang" di bidang visual rendah tetapi di samping itu, kuning-hijau neon tampaknya hanya digunakan hanya oleh pengendara sepeda dan pekerja darurat (seperti petugas pemadam kebakaran) - setidaknya, di AS. Sebaliknya, pemburu memakai oranye karena itu bukan hanya ide yang bagus, itu THE HUKUM, tetapi juga karena itu langsung dapat diidentifikasi oleh kebiasaan berburu.

Jadi intinya adalah bahwa keduanya dapat dideteksi meskipun mungkin ada beberapa (sedikit) keuntungan menggunakan warna yang paling umum dikaitkan dalam tampilan publik dengan pengendara sepeda karena keduanya sangat terdeteksi dan juga dapat diidentifikasi. Jika Anda mengendarai sepeda di tempat yang warnanya lain (terutama?) Dikaitkan dengan pengendara sepeda, tentu saja Anda dapat memutuskan untuk menggunakannya; misalnya, selama beberapa randonnees jarak jauh (lihat, misalnya, persyaratan untuk perjalanan Paris-Brest-Paris kuadrennial), penyelenggara dapat meminta agar pengendara sepeda mengenakan ikat pinggang atau rompi atau perangkat lain dari bentuk atau warna tertentu sehingga bahwa driver dapat langsung mengenali dan mengidentifikasi pembawa perangkat seperti pengendara sepeda.

KUNING - dan menurut EN471 ...

Ada peraturan untuk pakaian visibilitas tinggi yang digunakan oleh orang-orang yang bekerja di jalan raya. Majikan mereka memiliki kewajiban perawatan untuk memastikan bahwa mereka memakai HV yang benar. Di Inggris standarnya adalah BS EN471 dan ini berlaku hampir sama di seluruh Uni Eropa.

3M - orang-orang yang memelopori pakaian visibilitas tinggi - memiliki panduan ringkasan. Yang perlu diperhatikan dalam panduan ini adalah pita reflektif dan penempatannya. Untuk tabard mereka melakukan sesuatu seperti ini:

http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Scotch-Lite/Home/RegInfo/LocalHiVisRegs/

Saya percaya yang terbaik adalah tetap berpegang pada standar yang dianggap tepat oleh para ahli tentang masalah ini. Itu berarti membeli tabard kurang dari lima dolar dari beberapa tempat yang menjual pakaian kerja. Itu tidak berarti menghabiskan £ 30 untuk mendapatkan versi pengendara sepeda dari visibilitas tinggi yang tidak memperhatikan standar EN471.

Mari tetap berpegang pada konvensi

Alasan lain yang sangat bagus untuk mengenakan kuning kehijauan itu adalah karena itu adalah kebiasaan. Pengemudi mengenali pengendara sepeda sebagai pengendara sepeda saat mengenakan warna tertentu. Dengan pink pekat, mereka harus memikirkannya, dengan oranye mereka bertanya-tanya apakah itu tukang debu.

10% dari kita laki-laki berwarna merah / hijau!

Oranye adalah warna visibilitas tinggi asli untuk kereta api di Inggris. Untuk mendapatkan pekerjaan sebagai pengemudi kereta, Anda harus dapat melihat dengan benar. Oleh karena itu jeruk bekerja sangat baik, berpegang teguh pada konvensi menggunakan jeruk sebagai warna bahaya (dengan merah sebagai berhenti dan hijau sebagai pergi).

Tidak ada tes buta warna dalam tes mengemudi. Dengan satu dari sepuluh laki-laki tidak dapat membedakan merah dan hijau dengan benar, warna kuning-hijau mengalahkan oranye yang lebih dekat merah.

Ini adalah studi yang membahas hal ini secara lebih mendalam:

http://www.dartmouth.edu/~sullivan/bike/colorbv.html

Dan beberapa diagram berguna. Yang ini memiliki abu-abu aspal dan 'dedaunan ambient' dengan spektrum warna-warna cerah:

Berikut adalah apa yang orang buta warna rata-rata lihat:

Kepraktisan dari kotoran

Secara pribadi saya mengenakan oranye pada beberapa hari (atasan oranye saya memiliki lengan yang berguna di musim dingin) dan kuning pada hari-hari lainnya (tidak memiliki lengan). Pengamatan yang saya buat dengan jaket oranye adalah bahwa ia menjadi lebih redup dengan kotoran sedangkan kotoran cenderung kontras pada bagian atas kuning-hijau. Hal ini berlaku untuk kotoran partikulat diesel serta tambalan acak minyak dll. Spesifikasi EN471 memang memiliki beberapa kata tentang menjaga pakaian visibilitas tinggi bersih agar dapat bekerja, ini tampaknya lebih penting dengan warna oranye. Ini hanya anekdot.

Mata manusia lebih sensitif terhadap beberapa warna, sensitivitas puncak berada pada bagian kuning-hijau dari spektrum yang terlihat.

Jadi secara umum, rompi atau jaket kuning harus lebih baik daripada yang berwarna oranye.

Saya pikir pendekatan terbaik di sini adalah salah satu konvensi daripada fisika sensitivitas warna, dengan kata lain, pertimbangan untuk apa yang paling masuk akal bagi pengemudi yang mendekat. Di Amerika Utara, "kendaraan yang bergerak lambat" (seperti traktor pertanian dan kereta Amish) menggunakan segitiga oranye dengan batas merah .

Inti dari tanda tersebut adalah untuk berkomunikasi dengan pengemudi apa yang ada di depan mereka dengan beban kognitif sesedikit mungkin. Dengan oranye, Anda lebih jelas menyampaikan "kendaraan yang bergerak lambat" atau mungkin "kerucut lalu lintas". Dengan warna kuning, pengemudi mungkin harus memikirkan apakah gumpalan kuning di depannya adalah pengendara sepeda atau rambu lalu lintas.

Meski begitu, tidak masalah. Yang penting adalah memiliki kontras yang signifikan dengan seluruh lingkungan.

Satu masalah sampingan yang perlu diingat adalah bahwa waktu ketika visibilitas paling terdegradasi BUKAN di malam hari. Waktu terburuk untuk visibilitas adalah saat fajar atau senja, ketika ada cukup cahaya untuk "melihat" segalanya, tetapi tidak cukup cahaya untuk kontras visual yang baik antara hal-hal di / dekat jalan. Untuk alasan ini, perangkat keselamatan Anda yang paling penting adalah lampu belakang yang bagus dan cerah.

Rompi kuning dan oranye dengan visibilitas tinggi keduanya melakukan pekerjaan yang baik untuk memantulkan cahaya. Artikel Wikipedia tentang pakaian visibilitas tinggi menyebutkan penggunaan oranye 'keselamatan' yang pertama

Penggunaan eksperimental pakaian visibilitas tinggi dimulai pada tahun 1964 di Wilayah Skotlandia. Jaket oranye neon, dikenal sebagai "lalat api"

Apa yang tidak jelas dalam artikel ini adalah seberapa efektif warna oranye itu. Namun dicatat 'tingkat kematian dan cedera di jaringan kereta api telah berkurang secara signifikan'. Saya tidak berpikir ada penelitian yang cukup untuk membuktikan perbedaan besar antara keduanya. Mungkin pada saat itu tentang membedakan pekerja kereta api dari pekerja layanan publik.

Saya pikir itu juga masalah preferensi, dari situs UK yang menjual jaket high-vis pilihan warna tampak agak tidak penting. Apa yang pernah warna yang Anda pilih kemungkinan bahwa garis-garis mengoreksi akan menjadi yang paling efektif.

Saya sangat curiga bahwa perbedaan warna tidak signifikan secara statistik. Mungkin yang lebih penting adalah bentuk / ukuran dan atribut lain yang membantu menarik perhatian. Kecuali dalam kabut tebal (di mana lampu kilat adalah pilihan terbaik), masalahnya tidak begitu banyak dianggap diakui.

Saya seorang pekerja utilitas di AS dan akhirnya menggunakan rompi oranye terakhir saya dan saya diberi rompi hijau limau oleh manajer saya. Kami berada di luar ketika dia menyerahkannya kepada saya. Saya melihat rompi itu dan kemudian padanya dan kemudian saya melemparkannya ke bidang pertumbuhan tipis di dekat saya.

Setelah satu atau dua kata pilihan, dia bertanya kepada saya untuk apa saya melakukan itu. Saya merespons dengan itu, apakah itu John? Dengan ketinggian hanya 12 sampai 15 kaki, ia tidak dapat melihatnya di pepohonan dan semak-semak. Saya melemparkan rompi oranye saya saat ini (tidak bersih dan baru) ke hutan tepat di dekatnya, itu jauh lebih terlihat untuk sedikitnya.

Hijau kuning itu konyol pada banyak tingkatan, saya pikir itu lebih cocok dengan warna musim gugur dan tentu saja rumput sepanjang tahun. Saya juga hal api = merah biru = polisi dan oranye berarti konstruksi. Saya menghindari hal-hal yang berwarna oranye di zona aman saya juga akan menghindari hal-hal yang berwarna kuning atau hijau di zona aman tetapi saya mencari oranye. Setelah banyak foto di lampu yang berbeda dan jarak yang berbeda saya menyimpulkan bahwa jeruk lebih unggul di lingkungan kerja siang hari.

Saya juga datang dengan bendera kuning dan hijau baru-baru ini yang menari dengan tanda berhenti mereka untuk mendapatkan perhatian pengemudi. Saya tidak memiliki tanda berhenti dan sangat ingin pulang ke keluarga saya di akhir hari. Hanya 2 sen saya

Anda harus memahami ini: tujuan dari rompi keselamatan adalah untuk memisahkan diri Anda dari lingkungan.

Jadi secara logis, Anda dapat membeli keduanya:

• satu untuk musim gugur , kuning , karena sebagian besar daun berwarna oranye lalu dan jika Anda mengenakan rompi oranye, Anda tidak akan membuat diri Anda berbeda dari lingkungan Anda tetapi Anda akan berbaur dengannya.
• satu untuk sisa musim : oranye .

Namun, ini lebih dari sekedar melihat perubahan lingkungan karena musim, Anda juga harus melihat beberapa faktor lain:

• warna yang paling muncul di suatu daerah : jika di satu kota kebetulan muncul banyak rumah kuning, maka Anda tidak boleh mengenakan rompi kuning dan sebaliknya.
• warna paling umum yang terkait dengan pengendara sepeda di suatu daerah : jika pengendara sepeda cenderung lebih mengenakan rompi keselamatan kuning di satu area, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk melakukan hal yang sama, sehingga Anda dapat dikenali sebagai pengendara sepeda oleh orang lain (mobil, dll.).
• kepekaan mata manusia terhadap warna , seperti dijelaskan di atas.
• warna-warna yang dapat dibedakan di antara buta warna .
• ikuti peraturannya

Pemahaman saya adalah kuning lebih baik untuk memindahkan objek dan oranye lebih baik ketika Anda tersesat dan perlu ditemukan / diselamatkan. Pertimbangkan kutipan berikut dari Wikipedia (bukan warna yang tepat, tapi tutup):

Bus sekolah berwarna kuning "Warnanya dipilih karena menarik perhatian dan diperhatikan dengan cepat dalam penglihatan tepi, lebih cepat dari warna lain. Para ilmuwan menggambarkan ini sebagai berikut:" Penglihatan tepi lateral untuk mendeteksi kuning adalah 1,24 kali lebih besar daripada untuk merah. "

dan

Safety orange "Safety orange digunakan untuk mengatur objek terpisah dari lingkungannya, khususnya kontras dengan warna langit biru (biru adalah warna komplementer oranye, dan oleh karena itu ada perbedaan yang sangat kuat antara kedua warna)."

namun

Pakaian Hi-vis

"Sebuah studi pengemudi Australia 2009 yang mencoba untuk melihat pengendara sepeda stasioner di sirkuit tertutup menemukan bahwa rompi fluorescent (tanpa garis retro-reflektif) bukan peningkatan yang signifikan pada pakaian hitam di malam hari, dan bahwa strip retro-reflektif lebih efektif ketika dipasang pada lutut dan pergelangan kaki dari pada jaket yang kurang lebih statis. "

Jadi mungkin kita harus menjatuhkan rompi dan meletakkan strip reflektif di kaki.

Dari exp pribadi. (ya saya mengerti ini adalah anekdotal ...) Saya suka memakai "jaket penerbangan" ini adalah jaket yang sama yang akan dipakai pilot atau penutup-semua yang dikenakan di dek penerbangan. itu fungsional karena tiga alasan berikut:

1. bahan eksternal yang mengkilap & tahan air bersifat reflektif
2. Sering; itu dipakai dalam hubungannya dengan kuning neon
3. Sambil berjalan; oranye reflektif terlihat

Ini sangat ideal baik untuk dek penerbangan, landasan pacu, lapangan udara dan di mana saja (a) gelap dan (b) kendaraan yang bergerak menggunakan lampu senter atau lampu depan.

Dalam kasus saya ; Saya sedang berjalan melalui penyeberangan ; di sebuah flat ; itu malam yang cerah (visibilitas tak terbatas) dan karena langkahku + jaket; bahan oranye DAN biru reflektif terlihat oleh semua kelas C (izin pengemudi terendah).

INI sopir itu dalam bukunya 80-an; jelasnya, DMV California dalam kelalaian tugas; serta seluknya. perusahaan; dengan siapa saya sudah puas jadi saya tidak akan memfitnah.

'Pria tua' itu memukul saya dengan Infinity Q45v putihnya yang melakukan 40mph.

**** cedera ikuti **: **

• patah femur memutuskan arteri femoralis -> membutuhkan tracheotomoy
• sekering emas digunakan untuk menempelkan sisa-sisa tulang paha
• penggantian lutut - sendi / tulang / ligamen / semuanya
• operasi plastik / periodontik / endodontik (> 40 prosedur) untuk wajah, leher, dagu ...
• kerusakan saraf (tidak dapat diperbaiki) ke tangan kanan, kaki & betis
• Ahli ortopedi mendapat persetujuan dari UCLA dan FBI untuk merancang / membuat / memasang / menguji kaki kanan artifisial yang TERLIHAT nyata
• Daftar barang
• "dr. o" juga menyetujui PT (out-of-pocket-HIS) untuk mengirim saya ke tahun PT PT Malaikat yang sama digunakan
• gegar otak (tidak bisa diperbaiki; tetapi membaik seiring waktu)

Maaf untuk PL - untuk menjawab - Saya lebih suka KUNING - []